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       国内首台纯电动重型装载机重庆问世

近日，重庆大足区一民营企业耗时7年，研发出国内首台纯电动重型装载机。该机装载货物5~8吨，快速充电1小时，可连续工作8~10小时，而工作10小时的用电成本仅200元，比柴油装载机节省约1000元，且环保节能没有尾气。

　　装载机是一种广泛用于公路、建筑、矿山等建设工程的机械车辆。“它的发动机为柴油机，工作10小时要烧掉约1200元的柴油。如果装载机实现电气化，成本将大大降低。”重庆某公司董事长吕本强介绍，基于这样的想法，2009年，他决定研发纯电动重型装载机，抢占市场先机。

　　吕本强先后投入3000多万元科研资金，遭遇技术难题200多个。这些难题归根结底是两大问题：一是市面上没有他们需要的高电压、强电流的电池系统;二是解决电池问题后，如何用控制系统释放电能?

　　当时，纯电动装载机在全世界都无先例、无经验可借鉴。但已在机械制造行业摸爬滚打了20年的吕本强坚信，“人无我有”才是企业的核心竞争力。

　　吕本强率研发团队设计了用缓释系统释放电能等一系列特殊工艺来解决电池问题，并委托电池企业生产出超大功率电池。对于相匹配的控制系统研发难题，则从解决每个分系统和主控系统匹配的协调性入手。终，他逐一攻克了系列难题，并申请了194项专利技术，其中发明专利36项。

       激光焊接比电阻点焊强

　　汽车上电阻点焊作为使用率较高的焊接方式，一直因其易产生飞溅、美观性差等受到诟病，而激光焊接可就不这样了，既没有飞溅，还能分分钟给你条漂亮的焊缝。

       抛开以上问题，焊接强度或许更能引起我们的兴趣。相比电阻点焊少得可怜的焊点，激光焊接那条长长的焊缝让人感觉踏实不少。事实上激光焊接的抗拉强度会受焊缝长度、熔宽等因素影响，而点焊的抗拉强度也与焊点数量和间距等因素相关。虽然激光焊接确实在提高强度上限上有优势，但考虑实际生产情况，这二者在强度上并没有明显的可比性。但不可否认的是，激光焊接由于提高了板材之间的贴合度，且焊缝一致性更好，在提升刚性上还是有优势，尤其在改善NVH上。

送丝机选购时需要注意哪些问题？

  数模电路的部分功能是模仿数字化技术，由于数模不是单片机技术，对焊机的高频抗干扰差，钣金制造焊机空间臂，容易打坏送丝机电路，因为ya弧焊有比较高的引弧电压，会经常的烧毁ya弧焊送丝机电路。那么，交通机械制造焊机空间臂，送丝机选购时需要注意哪些问题？

 要选那种四轮双驱动高精密送丝机构，并且焊丝要在封闭状态下送丝。因为焊丝盘露在外面，灰尘或其他污物容易随着焊丝进入送丝轮的槽口，容易造成焊丝打滑。

 要选有停止送焊丝时，再yan时收弧功能、yan时收弧时间可调的自动送丝机。其他厂数模电路的技术是停丝的同时灭弧回抽，停丝时虽然有防粘丝自动反抽功能，常州焊机空间臂，但是丝没有完全溶断掉，打标机制造焊机空间臂，哪怕将回抽速度调很快，也不起作用.

 送丝力度。有些厂家用的那种便宜质量差的电机和调整系统低速送丝时力气不够。调速到1.5电机就不动了，在测试时要选择调到0.1电机也会送丝，低速送丝仍然很稳定的那种，这点在焊接薄板时是很重要的，薄板是需要慢速送丝的，送快了丝来不及溶化。